Trys iš keturių Europos oro linijų pilotų yra patyrę mikromiego epizodų kabinoje, o beveik ketvirtadalis įprastai skraido net ir būdami per daug pavargę dirbti. Tai rodo Europos pilotų asociacijos (ECA) ataskaita, apie kurią spalio 26 d. rašė „The Guardian“.
Ką parodė apklausa
Rugpjūtį atlikta apklausa apėmė beveik 7200 kapitonų ir pirmųjų pilotų. Pagal ją 24 proc. pilotų paprastai tęsia skrydžius, užuot pranešę, kad dėl nuovargio nėra tinkami dirbti, dar 16,8 proc. užsiregistruoja sergantys. Trys ketvirtadaliai respondentų per paskutines keturias savaites bent kartą patyrė mikromiegą – trumpą nevalingą miego epizodą valdant orlaivį.
Tik vienas iš trijų pilotų teigė paprastai pranešantis apie nuovargį, o pusė pripažino per pastarąsias tris mėnesius vykdę skrydį, kai turėjo pareikšti esą per daug pavargę. Beveik pusė bijo neigiamų vadovybės pasekmių, o savo oro linijos pranešimų apie nuovargį sistema pasitiki tik 11,9 proc.
Skirtumai tarp šalių
Didžiausias mikromiego lygis fiksuotas Airijos ir Maltos bendrovėse. Skraidančių pavargus dalis didesnė Ispanijoje, Airijoje ir Prancūzijoje: Ispanijos bendrovių pilotų du iš penkių, Airijos ir Prancūzijos – trečdalis, o Jungtinėje Karalystėje – tik vienas iš dešimties. Pigių skrydžių bendrovėse tik 15,6 proc. pilotų mano, kad nuovargio rizika valdoma gerai.
Aviacijos saugos konsultacijų bendrovės „Baines Simmons“ vadovas Ianas Holderis pabrėžė, kad rezultatai atspindi pilotų patirtį, o ne tiesioginį saugumo rodiklį, tačiau trejus metus išliekantys panašūs rezultatai rodo sritis, kurioms reikia dėmesio. Kaip teigiamą pavyzdį jis nurodė Suomiją ir Nyderlandus, kur nuovargio pranešimų kultūra stipresnė.
Pagal Europos aviacijos saugos taisykles oro linijos privalo turėti sistemas, kurios nustato, stebi ir valdo įgulos nuovargį.